Die batterye is een van die belangrike komponente van 'n elektriese fiets (e-fiets). Die batterye sal die spoed en duur van die e-fiets beïnvloed. Baie mense sal kies om 'n e-fiets van hul eie aan te pas of self te maak om meer perdekrag te verskaf of om 'n unieke styl aan te pas. So watter battery moet ons kies vir 'n e-fiets?
Loodsuur elektriese fietsbatterye (SLA)
Loodsuurbatterye is relatief goedkoop en maklik om te herwin. Lood is een van die mees effektief herwonne materiale ter wêreld en vandag word meer lood deur herwinning geproduseer as wat gemyn word. Hulle moet egter gewoonlik onderhou, en hulle hou nie baie lank nie. dit is nie 'n goeie keuse nie as jy ernstig is om werklik jou fiets te gebruik om te pendel. Loodsuurbatterye is om verskeie redes goedkoop:
Goedkoop grondstowwe;
Hulle weeg twee keer soveel as NiMh-batterye, en drie keer soveel as litiumbatterye.
Hulle het baie minder bruikbare kapasiteit as NiMh-batterye of litiumbatterye. Hou net die helfte so lank soos nikkel- of litiumbatterye.
Loodsuurbatterye is egter geleidelik vervang deur litium yster fosfaat (LiFePO4) batterye. Terselfdertyd het die batterykoste gedaal, die lewensduur en gemiddelde koste van litium-ysterfosfaatbatterye het gedaal.
Nikkel-kadmium (NiCd) elektriese fietsbatterye
Gewig vir gewig, nikkel-kadmium (NiCd) batterye het meer kapasiteit as 'n loodsuur battery, en kapasiteit is 'n belangrike oorweging op 'n elektriese fiets. Nikkel-kadmium is egter duur en kadmium is 'n nare besoedeling en moeilik om te herwin. Aan die ander kant sal NiCd-batterye langer hou as loodsuurbatterye. Maar die realiteit is dat omdat dit so moeilik is om te herwin of veilig van ontslae te raak, NiCd-batterye vinnig iets van die verlede word. Dit is ook nie 'n goeie keuse van batterytipe nie, ongeag die prys.
Litium-ioon (Li-ion) elektriese fietsbatterye
Dit is 'n nuwe een en beloof om niks beter te wees as die Li-ion battery tipe in terme van reeks, gewig of prys nie. Dit kan egter in verskillende vorms gevorm word, pas in meer toestelle en sy ekstra spasies, soos "die driehoekspasie van fietse". Oor die algemeen lyk dit of hulle ideaal is vir gebruik in hoë kapasiteit, lae krag toepassings - soos elektriese fietse. Die litium-ioon-batterye (dws Li-Po, LFP-batterye) is egter ook ideaal vir gebruik in hoëkragtoepassings soos elektriese motorfietse, go-kart, boor en ander industriële toepassings, want die li-ion batterye is ideaal om te bereik hoë koers laai/ontlading, dit is ook die hoë krag toestelle wat nodig is.
Litium-ioon Polimeer (LiPo) elektriese fietsbatterye
Dit het die verstekbattery geword vir die elektriese fiets (dws e-motorfiets), vaslegging meer as 90% van die mark. Die LiPo-battery is 'n herlaaibare battery wat nie net goedkoop is nie, maar ook relatief maklik is om teen hoër C-tempo te ontlaai, wat hoër krag in 'n kort tydperk, vinnige laai en hoë spanning kan verskaf. Oor die algemeen kan die standaard LiPo-batterye wat 4.2V per sel hou wanneer dit ten volle gelaai is, maar ALLES IN EEN hoëspanningreeks LiPo-batterye 4.45V probeer. Wat die voordele van hoëspanningbatterye betref, moet die battery se ontladingskragverbruik in werklikheid beskou word as P = V * I (eintlik sal die ontladingsspanning afneem, dus moet die totale energie van die battery die integraal van die produk van die werklike spanning en stroom per eenheid tyd). Dit is hier duidelik dat die verhoging van die maksimum afsnyspanning die totale ontladingsenergie van die battery kan verhoog, wat is hoeveel mA*h die algemene batterymerke is.
Kom meer te wete oor batterye
Hou ALL IN ONE se amptelike blog dop, en ons sal gereeld industrieverwante artikels opdateer om jou op hoogte te hou van die batterybedryf.
100% veilige betaling
