As dit kom by motors, bote, gholfmotors en elektriese voertuie, of om sonkragstelsels op te slaan, bied ALL IN EEN litium-ysterfosfaatbatterye verskeie voordele bo loodsuurbatterye. Hulle het langer lewe. Hulle het 'n ligter gewig en het 'n hoër kapasiteit. Dit het geen onderhoud nodig nie en kan in enige rigting gemonteer word. Hulle laai ook vinniger, en hoef nie 'n volle lading te hê voordat dit geberg of gebruik kan word nie.
Litium yster fosfaat batterye kan veilig afgelaai word oor 'n wye verskeidenheid van temperatuur, tipies van –20 ° C tot 60 ° C, wat dit prakties maak vir gebruik in alle weerstoestande wat deur baie potensieel koue temperatuurtoepassings te make is, waaronder RV's en buite-sonkrag. In werklikheid het litium-ioon-batterye baie beter prestasie by kouer temperature as loodsuurbatterye. By 0 ° C word die kapasiteit van 'n loodsuurbattery byvoorbeeld verminder met tot 50%, terwyl 'n litium-ysterfosfaatbattery slegs 10% verlies op dieselfde temperatuur het.
Die uitdaging om laattemperatuur op te laai
Wat die herlaai van litium-ioon-batterye betref, is daar egter een vinnige en vinnige reël: om onomkeerbare skade aan die battery te voorkom, laai dit nie as die temperatuur onder vriespunt daal (0 ° C of 32 ° F) sonder om die temperatuur te verlaag nie laai stroom. Tensy u batterybestuurstelsel (BMS) met u laaier kommunikeer en die laaier die vermoë het om op die gegewe data te reageer, kan dit moeilik wees om te doen.
Wat is die rede agter hierdie belangrike reël?
As die temperatuur by temperatuur bo-vriespunt laai, word die litiumione in die battery soos in 'n spons deurweek deur die poreuse grafiet wat die anode vorm, die negatiewe klem van die battery. Onder vriespunt word die litiumione egter nie doeltreffend deur die anode vasgevang nie. In plaas daarvan bedek baie litiumione die oppervlak van die anode, 'n proses wat litiumplaat genoem word, wat beteken dat daar minder litium beskikbaar is om die vloei van elektrisiteit te veroorsaak en die kapasiteit van die battery daal. As u laer as 0 ° C laai teen 'n onvanpaste lading, word die battery minder meganies stabiel en meer geneig tot skielike mislukking.
Die skade aan die battery tydens laai by kouer temperature is eweredig aan die laaityd. As u laer ry, kan dit skade verminder, maar dit is selde 'n praktiese oplossing. In die meeste gevalle, as 'n litium-ioonbattery selfs een keer onder vriespunt gelaai word, sal dit permanent beskadig word en moet dit veilig weggegooi of herwin word.
Onder toestande onder vriespunt, sonder dat 'n BMS kommunikeer met 'n laaier wat geprogrammeer is om stroom te verminder indien nodig, was die enigste oplossing om die batterye tot bo-vries te verhit voordat dit gelaai is, hetsy deur dit in 'n warmer omgewing te bring of deur dit in te pak 'n termiese kombers of om 'n klein verwarmer naby die batterye te plaas, ideaal met 'n termometer om die temperatuur tydens laai te monitor. Dit is nie die maklikste proses nie.
'N Nuwe Litium-ion battery Stelsel vir laai temperatuur laai
Om die probleem op te los en om litium-ioonbatterye veiliger en meer prakties te maak vir gebruik by lae temperatuur, het ALL IN ONE 'n nuwe reeks litium-ysterfosfaatbatterye ontwikkel wat kan laai by temperature tot -20 ° C (-4 ° F). Die stelsel het 'n eie tegnologie wat krag uit die laaier haal en geen ekstra komponente benodig nie.
Die hele proses van verhitting en laai is heeltemal naatloos vir die gebruiker. Steek die battery eenvoudig in die gewone litium-ioonlaaier en die interne verwarming en moniteringstelsel sorg vir die res.
Omdat dit tyd neem om die selle te verhit, sal die laaiproses onder vriespunt temperatuur 'n bietjie langer neem. Byvoorbeeld, met die lae temperatuur ALL IN ONE LT 100Ah-battery, neem dit ongeveer 'n uur om van -20 ° C tot + 5 ° C op te warm voordat dit begin laai. Oor 'n kleiner temperatuurreeks vind verhitting tot 'n veilige laattemperatuur proporsioneel vinniger plaas.
ALLES IN EEN lae-temperatuurreeks lyk en werk presies soos ons ander batterye, met dieselfde krag en werkverrigting. Hulle het dieselfde laaityd by bo-vriespunt. Hulle het ook dieselfde afmetings, konfigurasie en konnektiwiteit as die standaard-eweknieë, en vervang die vervangings in toepassings wat al die ALL IN ONE-batterye gebruik. En dit is die ideale opgradering vir diegene wat nog steeds loodsuurbatterye in lae-temperatuuromgewings gebruik.
'N Ideale oplossing vir litiumbatterye vir lae-temperatuurtoepassings
Gebruikers van die AIN LT-reeks batterye kan gebruikers wat soms onder vriespunt temperatuur het, nou die vele voordele van 'n litiumbattery geniet sonder om hulself te bekommer oor die opwarming van die battery voordat hulle oplaai. Hulle het dieselfde grootte en werkverrigting as ALLE in EEN standaard-litium-diep siklus-batterye, maar kan veilig laai as die temperatuur tot -20 ° C daal met 'n standaardlaaier. Dit is 'n ideale keuse om in RV's, op die sonkrag, op elektriese voertuie gebruik te word, en in enige gebruik waar laai in kouer temperatuur nodig is.
Huidige produkte in die LT-reeks:
AIN20-LT: ideaal vir kleiner toepassings met koue weer soos monitering op afstand, LED-beligting, verkeerskontrolekameras en klein sonkragstelsels.
AIN35-LT: ideaal vir kleiner toepassings met koue weer soos monitering op afstand, LED-beligting, verkeerskontrolekameras en klein sonkragstelsels.
AIN100-LT: keusevak vir gebruik in RV's, sonkrag-elektriese voertuie, en in bykans enige toepassing waar laai in kouer temperature nodig is.
100% veilige betaling
