In hierdie tegniese gids leer u alles wat u kan weet elektriese bromponie-batterye, insluitend tipes, kapasiteitsgraderings, hoe om die batterylewe te verleng, en die regte gebruik en berging daarvan.
Elektriese bromponiebatterye
Die battery is u "brandstoftenk" van u elektriese bromponie. Dit stoor die energie wat verbruik word deur die GS-motor, ligte, beheerder en ander toebehore.
Die meeste elektriese bromponies het 'n soort litium-ioonbatterypakket vanweë hul uitstekende energiedigtheid en lang lewensduur. Baie elektriese bromponies vir kinders en ander goedkoop modelle bevat loodsuurbatterye. In 'n bromponie bestaan die batterye uit individuele selle en elektronika wat 'n batterybestuurstelsel genoem word, wat dit veilig laat werk.
Groter batterye het meer kapasiteit, gemeet in watture, en laat 'n elektriese bromponie verder ry. Dit verhoog egter ook die grootte en gewig van die bromponie, wat dit minder draagbaar maak. Boonop is batterye een van die duurste komponente van die bromponie, en die algehele koste styg dienooreenkomstig.
E-scooter battery pakke bestaan uit baie individuele batteryselle. Meer spesifiek, hulle is gemaak van 18650 selle, 'n grootteklassifikasie vir litiumioon (Li-Ion) batterye met 18 mm x 65 mm silindriese afmetings. Elke 18650-sel in 'n batterypak is redelik onindrukwekkend - dit lewer 'n elektriese potensiaal van slegs 3,5 volt (3,5 V) en het 'n kapasiteit van 3 ampère uur (3 A · h) of ongeveer 10 wattuur (10 Wh).
Om 'n batterypak met honderde of duisende wattuur kapasiteit te bou, word baie individuele 18650 Li-ioonselle in 'n baksteenagtige struktuur saamgestel. Die baksteenagtige batterypak word gemonitor en gereguleer deur 'n elektroniese stroombaan, 'n batterybestuurstelsel (BMS), wat die stroom van elektrisiteit in en uit die battery beheer.
Litium-ioon
Li-Ion batterye het uitstekende energiedigtheid, die hoeveelheid energie wat gestoor word volgens hul fisiese gewig. Hulle het ook 'n uitstekende lewensduur, wat beteken dat hulle baie keer ontlaai en herlaai of 'fiets' kan word, en steeds hul stoorkapasiteit kan behou.
Li-ioon verwys eintlik na baie batterykemikalieë waarby die litiumioon betrokke is. Hier is 'n kort lys hieronder:
- Litium mangaanoksied (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-mangaan
- Litium mangaan nikkel (LiNiMnCoO2); ook bekend as INR, NMC
- Litiumnikkel kobalt aluminiumoksied (LiNiCoAlO2); ook bekend as NCA, Li-aluminium
- Litiumnikkel kobaltoksied (LiCoO2); oftewel NCO
- Litiumkobaltoksied (LiCoO2); ook bekend as ICR, LCO, Li-kobalt
- Litiumysterfosfaat (LiFePO4); ook bekend as IFR, LFP, Li-fosfaat
Elk van hierdie batteryproduksies verteenwoordig 'n kompromie tussen veiligheid, lang lewe, kapasiteit en stroomuitset.
Litiummangaan (INR, NMC)
Gelukkig gebruik baie elektriese bromponies die INR-batterychemie - een van die veiligste chemikalieë. Hierdie battery lewer hoë kapasiteit en uitsetstroom. Die aanwesigheid van mangaan verlaag die interne weerstand van die battery, wat 'n hoë stroomuitset moontlik maak terwyl lae temperature gehandhaaf word. Gevolglik verminder dit die kans op termiese weghol en brand.
Loodsuur
Loodsuur is 'n baie ou batterychemie wat algemeen in motors en sommige groter elektriese voertuie, soos gholfkarretjies, voorkom. Dit word ook in sommige elektriese bromponies aangetref; veral goedkoop bromponies vir kinders.
Loodsuurbatterye het die voordeel dat dit goedkoop is, maar ly baie swak energiedigtheid, wat beteken dat hulle baie weeg in vergelyking met die hoeveelheid energie wat hulle opberg. In vergelyking het Li-ion-batterye ongeveer 10 keer die energiedigtheid in vergelyking met loodsuurbatterye.
Kapasiteitsgraderings
Die kapasiteit van die e-scooter se battery word beoordeel in eenhede van watture (afgekort Wh), 'n maatstaf vir energie. Hierdie eenheid is baie maklik om te verstaan. Byvoorbeeld, 'n battery met 'n 1 Wh-gradering stoor genoeg energie om een watt krag vir een uur te lewer.
Meer energiekapasiteit beteken hoër batteriewatture wat beteken dat die elektriese bromponie langer is vir 'n bepaalde motorgrootte. 'N Gemiddelde bromponie het 'n kapasiteit van ongeveer 250 Wh en kan ongeveer 15 km per uur ry. Bromponies vir ekstreme prestasies kan die duisende watture en reekse van tot 60 myl bereik.
Batterybestuurstelsel
Alhoewel Li-ion 18650-selle wonderlike voordele het, is dit minder vergewensgesind as ander batterytegnologieë en kan dit ontplof as dit verkeerd gebruik word. Dit is om hierdie rede dat hulle byna altyd in batterye met 'n batterybestuurstelsel saamgestel word.
Die batterybestuurstelsel (BMS) is 'n elektroniese komponent wat die battery monitor en die laai en ontlaai beheer. Li-ion-batterye is ontwerp om tussen 2,5 en 4,0 V. te werk. Oorlaai of heeltemal ontlaai kan die batterylewe verkort of gevaarlike termiese wegholtoestande veroorsaak. Die BMS moet oorbelading voorkom. Baie BMS sny ook krag voordat die battery ten volle ontlaai is om die lewensduur te verleng. Ten spyte hiervan baba baie ruiters steeds hul batterye deur dit nooit heeltemal te ontlaai nie, en gebruik hulle ook spesiale laaiers om die laaisnelheid en hoeveelheid fyn te beheer.
Meer gesofistikeerde batterybestuurstelsels sal ook die temperatuur van die pak monitor en 'n afsnypunt veroorsaak as oorverhitting voorkom.
C-koers
As u navorsing oor batterylading doen, sal u waarskynlik C-koers teëkom. C-rate beskryf hoe vinnig die battery vol gelaai of ontlaai word. Byvoorbeeld, 'n C-koers van 1C beteken dat die battery binne een uur gelaai word, 2C beteken dat dit binne 0,5 uur vol gelaai is en 0,5C binne twee uur volledig gelaai sal wees. As u 'n 100 A · h-battery met 100 A-stroom volledig gelaai het, sal dit een uur duur en die C-koers 1C.
Batterylewe
'N Tipiese Li-ion-battery kan 300 tot 500 laai / ontlaadsiklusse hanteer voordat dit verminder. Vir 'n gemiddelde elektriese bromponie is dit 3000 tot 10 000 myl! Onthou dat 'afname in kapasiteit' nie beteken dat 'u alle kapasiteit verloor nie', maar dat dit 'n merkbare daling van 10 tot 20% beteken wat sal vererger. Moderne batterybestuurstelsels help om die batterylewe langer te hou, en jy moet jou nie te veel daaroor bekommer nie.
As u egter die batterylewe soveel as moontlik wil verleng, is daar 'n paar dinge wat u kan doen om 500 siklusse te oorskry. Dit sluit in:
- Moenie u bromponie volledig opgelaai of met die laaier in 'n lang tyd ingedruk hou nie. As u die battery op sy maksimum spanning afgesit hou, sal dit die lewensduur verminder.
- Moenie die elektriese bromponie volledig ontlaai stoor nie. Li-ionbatterye word laer as 2,5 V. Die meeste vervaardigers beveel aan om bromponies op te berg met 'n batterypersentasie van tussen 30 en 50% gelaai, en vul dit gereeld tot op hierdie vlak vir baie langtermyn stoor.
- Moenie die bromponiebattery gebruik by temperature onder 32 ° F of hoër as 113 ° F nie.
- Laai u bromponie teen 'n laer C-koers, wat beteken dat u die battery teen 'n laer tempo laai in verhouding tot die maksimum kapasiteit om die batterylewe te behou / verbeter. Laai teen 'n C-koers tussen 0.5C en 2C is optimaal. Sommige van die gewildste of hoëspoedlaaiers laat u toe om dit te beheer.
Kontak my as u batterye benodig vir 'n elektriese bromponie.
Tel; +86 15156464780 E-pos; [email protected]
100% veilige betaling
